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honda sporttourer |
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Die Hornet - ohne Verkleidung bereits ein Klassiker - bekommt durch die Halbverkleidung gewisse Allroundereigenschaften. Der spritzige Motor erfordert zwar Drehzahl - aber wenn die da ist, läufts ziemlich gut. Der Durchzug ist - hubraumbedingt - erst im oberen Drehzahlbereich verfügbar. Der 180er Hinterreifen ist zwar optisch schön, bringt aber die Fahreigenschaften etwas durcheinander.
599 ccm, 94 PS bei 12.000/min, 62 Nm bei 9.500/min, 6Gang, Kettenantrieb, 198kg Leergewicht
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In der Sporttourerklasse hat die VFR lange Jahre den Weg gezeigt, wie es sein sollte. 2002 komplett überarbeitet, mit neuem Motor mit PGM-FI-Einspritzung und VTEC (2 Ventile je Zylinder schalten sich erst ab 7000/min zu). Das Doppelauspuffsystem wird unter dem Heck geführt (wie bei Aprilia Futura). Gewichtsreduktion um 22kg. Ausgewogen ist das neue Alurahmenfahrwerk mit Einarmschwinge. Die Sitzposition ist relativ gut, wenn auch der Körper sich ein wenig strecken muß.
Als Zubehör werden von Honda passende Koffer geliefert.
Leistung 106PS bei 10.500/min, 80Nm bei 8.750/min, 6Gang, Kette, 213 kg Leergewicht, CBS-Bremssystem, Kat |
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Von Honda selbst als "Supersporttourer" bezeichnet, ist die Sitzposition eher nur für "Zusammenlegungswillige" geeignet. Die Soziussitzposition ist als überraschend gut zu bezeichnen.
Leistung ist allerdings im Übermaß vorhanden, das Fahrgestell auch diesen Herausforderungen gewachsen. Guter Windschutz, Leistung im Überfluss vorhanden.
1137 ccm, 152 PS bei 9.500/min, 119 Nm bei 7.250/min, Dual-CBS-Bremssystem, 6Gang, Kettenantrieb, 257 kg Leergewicht, Kat
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