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suzuki sporttourer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Echtes Allround-Bike, durch die zusätzliche Halbverkleidung passabel tourentauglich. Durch Zweizylinder guter Durchzug, Soziusplatz nur für kürzere Touren geeignet - nur nicht wirklich für größer gewachsene Sozii ab 1.70m. Lenkposition relativ tief und vorgestreckt, höhere Tourenscheibe empfehlenswert. Sehr gute Straßenlage und gutes Fahrwerk, Kritikpunkt ist die weiche Gabel. 90°-V2-Zylinder, 4-Takt, 645 ccm, 51,5 kW/70 PS bei 9.000 U/min, 61,7 Nm bei 7.400 U/min, flüssigkeitsgekühlt, DOHC, 4 Ventile pro Zylinder, BDSR Fallstrom-Vergaser, digitales Motormanagement, 6 Gänge, Elektrostarter, 805 mm Sitzhöhe, 169 kg Eigengewicht, 16 l Tankinhalt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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"Erwachsene" 600er, etwas weich gefedert, passable Sitzposition (Sozius darf nicht zu langbeinig sein...), benötigt Drehzahl, um flott zu sein. 4-Zylinder, 4-Takt, luft/ölgekühlt, DOHC, SACS, 4 Ventile pro Zylinder, 600 ccm, 77 PS bei 10.000 U/min, 54,4 Nm bei 9.500 U/min, TPS, Digitalzündung, 6 Gänge, Elektrostarter, Sitzhöhe 785 mm, Eigengewicht 208 kg, Tankinhalt 20 l nur geringer Preisunterschied zur 750er... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Flottes Bike mit Vollverkleidung, Sitzposition gut, Soziusposition nur für Kleingewachsene, passabler Durchzug, Windschutz (vor allem ab 1,75m Körpergröße) könnte besser sein (Tourenscheibe notwendig). Sehr gutes Fahrgestell, unspektakulär 4-Zylinder, 4-Takt, luft/ölgekühlt, DOHC, SACS, TSCC, 4 Ventile pro Zylinder, 750 ccm, 53,9 kW/73,3 PS bei 8.500 U/min, 60,9 Nm bei 7.000 U/min, TPS, Digitalzündung, 6 Gänge, Elektrostarter, Sitzhöhe 790 mm, Eigengewicht 211 kg, Tankinhalt 20 l | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V-Strom |
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In die Klasse der Honda Varadero oder der Yamaha TDM versucht Suzuki mit der V-Strom einzubrechen. Gepowert vom Motor der TL 1000 wurde das Konzept gleich angelegt. Als Leistung wird 110 PS bei 7.500/min aus dem V-Twin angegeben, das Drehmoment mit 100 Nm bei 6.000/min. Die Leistung wird über 6-Gang-Getriebe und Kette abgegeben. Trockengewicht: 211kg Der Twin verfügt über das gleiche Einspritzsystem wie die GSX-R's (Doppeldrosselklappe, wobei die zweite Klappe mit Servomotor gestellt wird) und einem geregelten Kat. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||