yamaha tourer
Tourer nur mit Halbverkleidung, schon über mehrere Jahre bewährt. luftgekühlter Reihenvierzylinder, Einspritzung mit Kat, Kardanantrieb, optional integrierte Koffer, gute Alltagstauglichkeit, angenehme aufrechte Sitzposition, passabler Windschutz.
ausgesprochenes Brot- und Butter-Motorrad, nicht sonderlich auffällig, aber sehr zuverlässig. Etwas zu weiches Fahrgestell, Pendelneigung in Kurven.
892ccm, 90 PS bei 8.250/min, 84 Nm bei 7000/min, 276 kg Leergewicht
Mit Kettenantrieb auch als 600ccm Modell (XJS600S Diversion) lieferbar.

Echter "Power"-Tourer, vorgestellt zur Intermot 2000, Testberichte überwiegend sehr positiv. Aufrechte, angenehme Sitzposition, auch am Soziusplatz.
Hochfrequente Vibrationen in den Lenkerenden, sehr "sportlich", Koffer als Zubehör extrem teuer.
Bei den meisten Tests nicht mehr als 139 PS (was ja auch genügen sollte).
Wassergekühlter Reihenvierzylinder, Einspritzung mit Kat, Tourenvollverkleidung, optional integrierte Koffer.
1298ccm, 143 PS bei 8.000/min, 134 Nm bei 7000/min, Kardanantrieb, 256 kg Leergewicht (!), ziemlich heftig überteuert!
Wahrlich ein "Altspatz" ist die TDM, die nun nahezu unverändert seit Jahren gebaut wird und eine neue "Klasse" ins Leben gerufen hat.
Im Jahr 2002 gibts nun einige Änderungen, wobei die markanteste die Hubraumerhöhung darstellt. Die Abgasreinigung (Einspritzung + G-Kat) erfüllt die Euro-2 Norm, die Leistung beträgt nun 86 PS bei 7.500/min, das Drehmoment 88,8 Nm bei 6.000/min, also um rund 10% mehr als bei der 850er.
Durch den neuen Rahmen und die Bremsen konnten 11 kg Gewicht eingespart werden.